天津尤納斯特液壓機(jī)械有限公司
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液壓缸提升風(fēng)力發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)矩發(fā)揮(上)
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的液壓系統(tǒng)實(shí)際是制動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要來(lái)執(zhí)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)的啟停任務(wù)。通常它由兩個(gè)壓力保持回路組成：一路是通過(guò)蓄能器供給葉輪剎車(chē)系統(tǒng)；一路是通過(guò)蓄能器供給偏航剎車(chē)系統(tǒng)。這兩個(gè)回路的工作任務(wù)是當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)使風(fēng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)始終保持一定的壓力。為使其正常運(yùn)行，所需的液壓缸直接關(guān)系到發(fā)電機(jī)組的傳矩力量。當(dāng)壓力傳感器測(cè)得的壓力值小于系統(tǒng)設(shè)定值的時(shí)候，PLC就會(huì)控制液壓站電機(jī)啟動(dòng)來(lái)補(bǔ)償損耗的壓力，使壓力值始終在設(shè)定值之上。
液壓系統(tǒng)的工作壓力實(shí)際是始終處于變化狀態(tài)之中，原因主要有系統(tǒng)內(nèi)泄露、油溫的變化及電磁閥的動(dòng)作以及油液的問(wèn)題。理論上液壓元件沒(méi)有內(nèi)泄，而實(shí)際上元件內(nèi)泄不可忽略。油溫越高油液越稀，內(nèi)泄越嚴(yán)重，壓力越低。液壓油的污染，是指從外界混入空氣、水分和各種固化物等，使用中如混入銹蝕的金屬粉末，就破壞了密封材料，涂料等碎狀物。油液的污染，會(huì)加劇液壓元件中相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件間的磨損，造成節(jié)流小孔的堵塞或滑閥運(yùn)動(dòng)幅卡死，使液壓元件不能正常工作。液壓缸在系統(tǒng)研究方面，也有了細(xì)致的研究，旨在建設(shè)適用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新型產(chǎn)品。液壓系統(tǒng)中所用的油液壓縮性很小，在一般情況下可認(rèn)為油是不可壓縮的。但空氣的可 壓縮性很大，約為油液的一萬(wàn)倍，所以即使系統(tǒng)中含有少量的空氣，它的影響也是很大的，溶解在油液中的空氣，在低壓時(shí)就會(huì)從油液中逸出，產(chǎn)生氣泡，形成孔穴現(xiàn)象，到了高壓區(qū)，在壓力油作用下，這些氣泡又很快被擊碎，急劇受到壓縮，使系統(tǒng)中產(chǎn)生噪音，同時(shí)在氣體突然受到壓縮時(shí)會(huì)放出大量的熱量，從而引起局部過(guò)熱，加速油溫升高，使液壓元件和液壓油受到損壞？諝獾目蓧嚎s性大，還會(huì)導(dǎo)致工作器官產(chǎn)生爬行等故障，破壞了工作的平穩(wěn)性。
下文將分別對(duì)偏航剎車(chē)系統(tǒng)和葉輪剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行分析，以及風(fēng)機(jī)運(yùn)作時(shí)液壓系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)。
一、葉輪剎車(chē)系統(tǒng)
變槳系統(tǒng)是風(fēng)能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的主要制動(dòng)系統(tǒng)（第一位的和第二位的）。
液壓系統(tǒng)的工作壓力實(shí)際是始終處于變化狀態(tài)之中，原因主要有系統(tǒng)內(nèi)泄露、油溫的變化及電磁閥的動(dòng)作以及油液的問(wèn)題。理論上液壓元件沒(méi)有內(nèi)泄，而實(shí)際上元件內(nèi)泄不可忽略。油溫越高油液越稀，內(nèi)泄越嚴(yán)重，壓力越低。液壓油的污染，是指從外界混入空氣、水分和各種固化物等，使用中如混入銹蝕的金屬粉末，就破壞了密封材料，涂料等碎狀物。油液的污染，會(huì)加劇液壓元件中相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件間的磨損，造成節(jié)流小孔的堵塞或滑閥運(yùn)動(dòng)幅卡死，使液壓元件不能正常工作。液壓缸在系統(tǒng)研究方面，也有了細(xì)致的研究，旨在建設(shè)適用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新型產(chǎn)品。液壓系統(tǒng)中所用的油液壓縮性很小，在一般情況下可認(rèn)為油是不可壓縮的。但空氣的可 壓縮性很大，約為油液的一萬(wàn)倍，所以即使系統(tǒng)中含有少量的空氣，它的影響也是很大的，溶解在油液中的空氣，在低壓時(shí)就會(huì)從油液中逸出，產(chǎn)生氣泡，形成孔穴現(xiàn)象，到了高壓區(qū)，在壓力油作用下，這些氣泡又很快被擊碎，急劇受到壓縮，使系統(tǒng)中產(chǎn)生噪音，同時(shí)在氣體突然受到壓縮時(shí)會(huì)放出大量的熱量，從而引起局部過(guò)熱，加速油溫升高，使液壓元件和液壓油受到損壞？諝獾目蓧嚎s性大，還會(huì)導(dǎo)致工作器官產(chǎn)生爬行等故障，破壞了工作的平穩(wěn)性。
下文將分別對(duì)偏航剎車(chē)系統(tǒng)和葉輪剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行分析，以及風(fēng)機(jī)運(yùn)作時(shí)液壓系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)。
一、葉輪剎車(chē)系統(tǒng)
變槳系統(tǒng)是風(fēng)能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的主要制動(dòng)系統(tǒng)（第一位的和第二位的）。